In Duitsland zijn jongeren soms tot 1000 euro goedkoper uit met het behalen van hun rijbewijs, omdat ze vanaf de eerste les rijden in een automaat. Wie toch nog wil leren schakelen, kan aan het einde van de opleiding extra lessen volgen. Het opvallende: met het rijbewijs dat in Duitsland wordt behaald, mogen bestuurders zowel in een automaat als in een handgeschakelde auto rijden. De code 78, zoals in Nederland, bestaat al langer dan vijf jaar niet meer bij onze Oosterburen. We leven inmiddels in 2025 (!) Hoezo één Europa?
Ook de examenprocedure verschilt wezenlijk. In Duitsland zit de eigen instructeur tijdens het praktijkexamen naast de leerling, terwijl de examinator plaatsneemt op de achterbank. Via een controlesysteem kan die zien of de instructeur ingrijpt. Bovendien zijn er twee examenorganisaties actief, waardoor kandidaten een keuze hebben.
Volgens de Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) legt dit de verschillen met Nederland pijnlijk bloot. “Het CBR doet alsof het in de Champions League speelt en wil het beste jongetje van de klas zijn,” zegt de voorzitter van de vereniging. “Maar ondertussen betalen Nederlandse jongeren tussen de 16 en 21 jaar vaak twee keer zoveel als hun leeftijdsgenoten in andere Europese landen. En met de invoering van het leerlingvolgsysteem, dat het CBR stiekem aan het ontwikkelen is, zullen de kosten richting 2027 stijgen naar 4.000 à 5.000 euro per persoon. Daar kun je twee jaar collegegeld van betalen. Velen kunnen dan geen rijbewijs meer betalen en daarvan zal een flink deel zonder rijbewijs achter het stuur kruipen.”
De VCBA schaart zich achter de BOVAG, die al langer pleit voor afschaffing van de zogeheten code 78, de beperking tot automaat rijden. Als in Nederland standaard in automaten zou worden gelest, besparen jongeren volgens kenners gemiddeld 10 tot 15 uur rijles; bijna 1000 euro.
Voormalig rijschoolhouder Henrie Kamps verwacht echter weinig van structurele veranderingen. “Het management van het CBR bestaat uit bijna bejaarden die koste wat kost de touwtjes in handen willen houden. Examinatoren naar de achterbank sturen? Dan vertrekt de helft van de examinatoren, want ze hechten juist aan het aanzien en de macht van hun plek voorin. De branche is gedwee, en tachtig procent van de rijinstructeurs is allang gewend aan de angstcultuur bij het CBR. Hoe triest dat ook klinkt.”
en kies daarna