Oplopende brandstofprijzen zouden voor het CBR en de politiek reden moeten zijn om versneld het ‘Duitse model’ te volgen’

Wie op dit moment in Nederland examen doet in een automaat, zit de rest van zijn leven vast aan een voertuig zonder koppelingspedaal. In Duitsland pakken ze dat anders aan. Sinds 2021 kunnen oosterburen via de ‘B197-regeling’ hun rijbewijs halen in een elektrische of automatische lesauto, terwijl ze na het slagen direct in een handgeschakelde auto mogen stappen.

De traditionele weg naar het rijbewijs ligt onder vuur door de sterk oplopende brandstofprijzen. De snelle opkomst van elektrische auto’s, die per definitie geen versnellingsbak hebben, wordt in de rijschoolwereld niet alleen tegengehouden door het opladen, maar ook door het feit dat het CBR en de politiek vasthouden aan sterk verouderde wetgeving .

Waar de Europese regelgeving jarenlang dicteerde dat een examen in een automaat leidde tot een beperkt rijbewijs (code 78), heeft Duitsland een creatieve maas in de wet gevonden die inmiddels ook de aandacht van de Nederlandse politiek trekt.

Het ‘Duitse model’: Stressvrij examen doen in een automaat, mét schakelbevoegdheid en een hybride opleiding

Het concept is simpel: de focus tijdens het examen ligt op verkeersinzicht en veiligheid, niet op de techniek van het schakelen. Om toch de volledige rijbevoegdheid te krijgen, is de Duitse rijopleiding opgesplitst. Een leerling volgt het grootste deel van de lessen in een automaat, maar moet verplicht minimaal tien lessen van 45 minuten in een handgeschakelde auto volgen.

Niet de officiële examinator, maar de eigen rijinstructeur toetst vervolgens of de leerling het schakelen beheerst. Na een succesvolle proefrit van vijftien minuten wordt dit administratief vastgelegd. Het uiteindelijke praktijkexamen wordt daarna afgelegd in een automaat. Wie slaagt, krijgt de vermelding ‘code 197’ op het pasje – een Europees erkend bewijs dat de bestuurder zowel met als zonder koppeling uit de voeten kan.

Minder examenstress

Het grote voordeel volgens Duitse rijschoolhouders? Minder stress. De Tussensentijds Toets, die tegenwoordig gemiddeld al 300 euro kost, is een de meeste gevallen niet meer noodzakelijk. Een leerling hoeft tijdens het spannende examen niet bang te zijn dat de motor afslaat bij een druk kruispunt. Dit verhoogt het slagingspercentage en maakt de weg vrij voor een versnelde acceptatie van elektrische lesvoertuigen.

In Nederland wordt met gezonde jaloezie naar deze regeling gekeken. Brancheorganisaties pleiten al langer voor een soortgelijke constructie om de overstap naar elektrisch rijden te stimuleren, maar vooralsnog blijft het hier: examen in een automaat is rijden in een automaat.

Het tussentijds laden zou voor rijscholen met de huidige generatie elektrische auto’s in principe geen probleem hoeven zijn; die hebben meer dan voldoende actieradius. Het CBR heeft daarnaast twee jaar geleden al een tender uitgeschreven voor het plaatsen van laadstations bij CBR examencentra en met een beetje creativiteit zouden kringgroepen in eigen beheer kunnen voorzien in voldoende laadcapaciteit.