Toenemende zorgen over ontbrekend tweede gaspedaal in lesauto’s!

Een aanzienlijk deel van de Nederlandse rijscholen rijdt zonder tweede gaspedaal aan de zijde van de instructeur. Voor veel rijschoolhouders is dat een gewoontekwestie: “We doen dat al jaren zo.” Anderen wijzen naar het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR), dat tijdens examenritten het tweede gaspedaal standaard laat ontkoppelen. Weer anderen vinden de aanschaf – zo’n honderd euro – simpelweg te duur.

bij de samenstelling van dit bericht is gebruik gemaakt van kunstmatige intelligentie (AI)

Critici stellen echter dat die besparing levens kan kosten. Verschillende instanties, waaronder de Arbeidsinspectie en de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT), weigeren onderzoek te doen waarom CBR-examinatoren voorafgaand aan iedere examenrit het gaspedaal aan passagierszijde loskoppelen. Aanleiding om dat wel te doen zijn volgens VCBA onder meer een dodelijk ongeval in 2018 in Bussum en de ondergang van een grote Haagse rijschool. In beide gevallen zou een werkend tweede gaspedaal mogelijk het verschil hebben gemaakt.

De Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) legde het CBR afgelopen najaar schriftelijk vragen voor over deze praktijk, maar kreeg geen reactie. Ook voormalig rijschoolhouder Kris Kalloe uit Rijswijk klopte tevergeefs aan bij toezichthouders als RDW, ILT, de Arbeidsinspectie en de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Telkens werd hij terugverwezen naar het CBR of de politiek. Inmiddels heeft Kalloe meerdere Tweede Kamerleden verzocht onderzoek te doen naar de rechtmatigheid van het structureel ontkoppelen van het tweede gaspedaal.

Kalloe verloor in 2018 zijn rijschool, vermogen en woning na een ernstig incident waarbij volgens hem een CBR-examinatrice het gaspedaal had uitgeschakeld. “De NS verhaalde vijf miljoen euro schade volledig op mij,” zegt hij. “De verzekering dekte slechts twee miljoen. Tot op de dag van vandaag word ik achtervolgd voor de resterende drie miljoen. En het CBR liet me vallen.”

Voor Kalloe is het tweede gaspedaal inmiddels een levensmissie. Hij wil dat het wettelijk verplicht wordt gesteld – niet alleen tijdens examenritten, maar ook in reguliere rijlessen. Daarbij krijgt hij steun van de VCBA en onderzoeksjournalist Henrie Kamps.

“Instructeurs doen er lacherig over,” zegt de 54-jarige Rijswijker. “Maar volgens de wet ben jij als instructeur juridisch bestuurder. Dan heb je óók de verantwoordelijkheid over alle pedalen. Spotten met collega’s die wél met een tweede gaspedaal rijden is niet stoer maar dom.”

Het dodelijke spoorincident in Bussum staat diep in het geheugen gegrift. De ervaren instructeur Henk Reinink kwam om het leven nadat zijn lesauto stilviel op een spoorwegovergang. Uit onderzoek bleek later dat hij waarschijnlijk had kunnen overleven als in zijn auto een tweede gaspedaal had gezeten. De vraag blijft knagen: wat als niet de instructeur maar de leerling was overleden? En wat als dat voorkomen had kunnen worden?

Voor Kris Kalloe is het antwoord duidelijk: “Zolang één pedaal het verschil kan maken tussen leven en dood, mag het geen keuze meer zijn.”