Trein raakte lesauto tijdens praktijkexamen!

Al jaren pleit Kris Kalloe in toespraken en brieven aan politieke partijen en Kamerleden voor één simpele, maar volgens hem cruciale maatregel: het wettelijk verplicht stellen van een tweede gaspedaal in lesauto’s tijdens praktijkexamens. Kalloe, eigenaar en voormalig rijschoolhouder, zegt dat examinatoren en rijinstructeurs soms levensreddende ingrepen moeten doen vanaf de bijrijders- of achterbank — en dat zij daar zonder extra bediening regelmatig belemmerd worden.

Zijn oproep komt niet uit de lucht vallen. Op 9 oktober 2017 raakte een trein een lesauto tijdens een rijexamen op een onbewaakte overgang bij Oisterwijk; het examen liep uit op een nachtmerrie, maar er vielen geen doden in het voertuig. Volgens verslaggeving greep de rijinstructeur in vanuit de auto en schakelde de lesauto in zijn achteruit, waarmee hij de situatie zodanig beïnvloedde dat de inzittenden ongedeerd bleven. Het ongeluk leidde tot grote onrust binnen de rijschoolwereld over veiligheid en standaarduitrusting van lesauto’s.

Dat incident vormt één van de voorbeelden die Kalloe steeds aanvoert: “Als iemand achterin of naast je zit die nú moet ingrijpen — een examinator of instructeur — mag het niet van geluk afhangen of er een mechanische mogelijkheid is om het voertuig meteen te bewegen,” zegt Kalloe in dossiers en oproepen richting Kamerleden. Hij wijst erop dat de huidige regelgeving en praktijk binnen rijscholen sterk uiteenlopen; veel lesauto’s zijn niet uitgerust met bedieningen aan de zijde van de instructeur.

Er zijn ook tragische voorbeelden die het argument van voorstanders ondersteunen. Onderzoek naar een dodelijk ongeval met een lesauto concludeerde dat een tweede gaspedaal mogelijk het leven van een rijinstructeur had kunnen redden. Die zaak — waar een lesauto stilviel en vervolgens werd geraakt door een trein — leidde tot aanbevelingen en heftige discussies binnen de branche over verplichte veiligheidsextra’s in lesvoertuigen.

Tegenreacties en praktijkproblemen
Tegenstanders van een wettelijke verplichting wijzen op praktische en financiële bezwaren: het aanpassen van het wagenpark van duizenden rijscholen is kostbaar, en er bestaan logistieke en aansprakelijkheidsvragen (wie draagt verantwoordelijkheid bij handelingen door een examinator of instructeur vanaf een andere zitplaats). Het CBR en andere instanties wezen na het Oisterwijk-incident op het belang van oorzaaksonderzoek en training van examen- en instructiepersoneel, en benadrukten dat elk incident afzonderlijk moet worden onderzocht om te bepalen welke technische of organisatorische maatregelen het meeste effect sorteren.

Wat staat er politiek op de agenda?
Kalloe heeft meerdere Kamerleden benaderd en dossiers overlegd waarin hij pleit voor een wetswijziging of ministeriële regeling die het tweede gaspedaal verplicht stelt voor voertuigen die worden gebruikt bij examens en lessen. Zijn lobby omvat ook verzoeken om verplichte veiligheidsprotocollen bij spoorwegovergangen en betere voorlichting voor examenkandidaten. Tot op heden is er politieke verdeeldheid: sommige fracties tonen begrip en vragen om een kosten-batenanalyse, anderen vinden dat er eerst meer bewijs en alternatieven (zoals strengere regels rond beveiligde overgangen en aanvullende training) moeten worden onderzocht. scbr.nl+1

Branche en nabestaanden vragen om duidelijkheid
Rijschoolhouders en belangenorganisaties hebben in de nasleep van meerdere incidenten opgeroepen tot verbeterde veiligheidsnormen — variërend van verplichte extra bedieningsmogelijkheden tot verplichte dashcams, langere examenritten voor beter overzicht en heldere instructies bij overgangen. Nabestaanden en collega’s van slachtoffers benadrukken dat elke maatregel die extra seconden wint of een directe bediening mogelijk maakt, potentieel fatale gevolgen kan voorkomen. nhnieuws.nl+1

Kalloe zegt dat zijn inzet niet ideologisch is maar utilitair: “Het gaat om eenvoudige techniek die in kritieke momenten het verschil kan maken tussen gewond raken of levend wegkomen.” Of dat argument straks voldoende is om de Kamer te overtuigen, valt nog te bezien — de discussie is in elk geval weer opgelaaid en politieke besluitvorming zal afhangen van nieuwe veiligheidsanalyses, financiële berekeningen en de mate van maatschappelijke druk.