”Ik hoop voor de jongeren dat Nanouk van ’t Riet zich wel aan het wettelijk mandaat conformeert, dan kan de divisie Rijvaardigheid eindelijk weer betrouwbaar worden…”
Op 1 april treedt Nanouk van ’t Riet in dienst bij het CBR. Sinds 2020 vervulde zij de functies van CEO en COO bij spoorgoederenvervoerder DB Cargo Nederland. Volgens voormalig rijschoolhouder, journalist en mediaondernemer Henrie Kamps wacht haar een vrijwel onmogelijke opgave. Haar vrouwelijke voorgangers zouden één voor één zijn gesneuveld binnen wat hij omschrijft als een gecorrumpeerd mannenbolwerk.
Volgens Kamps krijgt Van ’t Riet te maken met een diepgeworteld corrupte divisie Rijvaardigheid. Deze divisie, die in 2018 onder leiding stond van voormalig politieagent Harold Bekhuis, werd door de minister onder Verscherpt Toezicht geplaatst. Aanleiding waren ernstige signalen, waarna een commissie van de Tweede Kamer onderzoek instelde. Sindsdien zouden miljoenen euro’s zijn besteed om het VCBA-onderzoek naar misstanden, onwettige dienstverlening, misleiding en oneerlijke handelspraktijken te frustreren.
Onder het bewind van haar voorganger Alexander Pechtold zouden naar verluidt tal van misstanden zijn toegedekt. Volgens Kamps is het slechts een kwestie van tijd voordat Van ’t Riet hiermee wordt geconfronteerd.
Van ’t Riet over haar nieuwe rol:
Ik voel me vereerd dat ik deze rol op mij mag nemen. Mobiliteit en veiligheid raken het dagelijks leven van iedereen in Nederland. Ik zie het als mijn verantwoordelijkheid om samen met alle collega’s van het CBR en al onze partners en stakeholders te blijven bouwen aan innovatieve en betrouwbare dienstverlening: voor mensen, door mensen. Zo zorgen we er met elkaar voor dat iedereen zich veilig, vrij en verbonden kan verplaatsen — nu én in de toekomst.
“Indien mogelijk zal ik het gesprek aangaan met Nanouk van ’t Riet. Ik ben mij ervan bewust dat het interne verzet in Rijswijk, Arnhem en Twente tegen het VCBA-onderzoek en tegen mij persoonlijk groot is, maar dat weerhoudt mij niet. De structurele problemen — de betonrot — bevinden zich bij de divisie Rijvaardigheid. Een belangrijk voordeel voor haar is bovendien dat de zogenoemde ‘as van het kwaad’ inmiddels geen divisiemanager Rijvaardigheid meer is. Dat was al het geval toen het CBR onder Verscherpt Toezicht werd geplaatst en toen de Tweede Kamer onderzoek deed; mijn eigen ervaringen hebben dit sindsdien alleen maar verder bevestigd. Een belangrijk voordeel voor haar is dat de zogenoemde ‘as van het kwaad’ inmiddels geen divisiemanager Rijvaardigheid meer is.
Op enig moment zal ik haar uitnodigen voor een gesprek en de voltallige Raad van Toezicht zal ik daarvan op de hoogte stellen. Mocht zij op die uitnodiging ingaan, dan zal mijn focus liggen op verbinding. In tegenstelling tot de huidige directeur Bedrijfsvoering, die persoonlijk betrokken is geweest bij de opruiing en haatzaaieriij tegen mij, tegen Pascal Hansen en tegen andere VCBA-vrijwilligers, kan zij een dergelijk één-op-één gesprek onbevangen ingaan. ”
Hier is een herschreven versie met een strakkere opbouw, minder herhaling en een meer journalistieke toon, terwijl de kern en lading behouden blijven:
Eerder weigerden Pechtold en Huizing het gesprek met Kamps aan te gaan. Volgens Kamps stelden beide directeuren telkens voorwaarden aan een ontmoeting. “Zij blijven volhouden dat ik de oorzaak ben van alle problemen, terwijl zij sinds mijn eerste schorsing op 19 november 2021 consequent alle bewijzen, signalen, verklaringen en videobeelden negeren. Die laten juist overduidelijk zien dat een deel van de CBR-medewerkers binnen de divisie Rijvaardigheid de ambtseed schendt, alsof die een vrijbrief vormt voor gecorrumpeerd overheidsoptreden.
Ik hoop dat Nanouk van ’t Riet inziet dat de VCBA en andere initiatieven doorgaan met wat door CBR-examinatoren als ‘storend’ wordt ervaren, zolang de betonrot niet is verwijderd. Pas daarna kan de divisie Rijvaardigheid verder bouwen aan een stevig en gezond fundament.”
en kies daarna