Uit een telefonische enquête van de Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) blijkt dat 38 procent van de rijscholen bewust geen gaspedaal laat installeren aan de instructeurszijde van de lesauto. Volgens de vereniging is dat een zorgelijke ontwikkeling. Al twee jaar waarschuwt zij voor de risico’s van een ontbrekende gaspedaalfunctie in de dubbele bediening, met name in noodsituaties op spoorwegovergangen of bij het invoegen op snelwegen.
“Er zijn voorbeelden waarbij het ontbreken van een gaspedaal heeft geleid tot zeer ernstige aanrijdingen,” zegt de voorzitter van de VCBA. “Het kan de ondergang betekenen van iedere rijschool — zowel zakelijk als privé.”
Een van de bekendste incidenten vond plaats in 2018 in Bussum. Rij-instructeur Henk Reinink kwam daar om het leven bij een botsing met een trein. Uit onderzoek van de technische recherche bleek dat Reinink mogelijk had kunnen ingrijpen als er wel een gaspedaal aan zijn kant aanwezig was geweest.
Ook de Haagse rijschool CityLine werd zwaar getroffen door een ongeval op de beruchte spoorwegovergang ’t Haantje in Rijswijk. Tijdens een praktijkexamen zat alleen de examinatrice naast de leerling in de auto. Conform CBR-protocol had zij het gaspedaal aan haar zijde ontkoppeld. Toen de auto stilviel op de overgang, kon de examinatrice daardoor geen gas geven en botsten twee passerende treinen op het examenvoertuig. Er vielen geen gewonden, maar de financiële gevolgen waren enorm.
De NS stelde de eigenaar van de rijschool aansprakelijk voor vijf miljoen euro aan schade. De verzekeraar keerde slechts de helft daarvan uit, waardoor de rijschoolhouder miljoenen zelf moest betalen. Uiteindelijk leidde dat tot een faillissement — zowel zakelijk als privé.
Volgens de VCBA laat deze zaak zien dat het ontbreken of uitschakelen van een gaspedaal in lesauto’s geen bijkomstigheid is, maar een levensgevaarlijke kostensparing. De vereniging roept toezichthouders en brancheorganisaties op om duidelijke regelgeving en handhaving af te dwingen.
en kies daarna