CBR heeft 10 miljoen Eigen Vermogen teveel; jongeren en rijscholen betalen al jaren de prijs!
In 2023 en 2024 moesten jongeren structureel tussen de 16 en 24 weken wachten op een plek voor hun praktijkexamen. In de afspraken met het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat is de Kritische Prestatie Indicator (KPI) al jarenlang vastgesteld op 7 weken. Toch werd de Tweede Kamer zowel in 2023 als in 2024 door de toenmalige minister, Mark Harbers, in Kamerbrieven voorgehouden dat het CBR eind 2023 respectievelijk eind 2024 weer aan deze KPI zou voldoen.
Onderzoek van Henrie Kamps en de door hem opgerichte Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs toont echter aan dat de KPI in zowel 2023 als 2024 nog altijd met een factor twee tot drie werd overschreden. Ook blijkt uit WOO-documenten dat de door de CBR-directie in 2021 in een tv-programma beloofde 100 extra examinatoren nooit daadwerkelijk in dienst zijn genomen.
Henrie Kamps: “Ik heb op een ander blog al een column geschreven over de nieuwe directrice, die in haar eerste maand via haar LinkedIn-account zo blij oogt als een schoolmeisje dat voor het eerst op een nieuwe school en in een nieuwe klas terechtkomt. Alles is geweldig: geweldige collega’s en een geweldig jaarverslag. Nanouke van ’t Riet wist al vanaf 11 december 2025 dat zij de baas zou worden bij het CBR, maar in een artikel van 1 april – op een blog voor de rijscholen – zegt zij dat ze zich pas een paar weken vóórdat zij op 1 april 2026 aan de slag ging, ‘wat heeft ingelezen’. “
[tekst gaat door onder fragment interview met Nanouke van ’t Riet
“Misschien heeft zij daardoor een flinke informatieachterstand. Dan wordt het nu de hoogste tijd dat zij zich echt goed inleest en ontdekt waarom een deel van die geweldige collega’s in het management in Rijswijk al twee keer door de minister onder verscherpt toezicht is gesteld. Het is aan Vincent Karremans om het CBR voor de derde keer onder verscherpt toezicht te stellen of onderzoek te laten doen naar misstanden binnen het CBR. Ik heb hem een brief gestuurd!”
Ten gevolge van het falende beleid en de structurele overschrijding van de KPI voor reserveringstermijn een eerste praktijkexamen (7 weken) tot wel 300% (24 weken) moesten jongeren voor bijna een kwart miljard euro onnodig extra rijlessen kopen, omdat gedurende die wachttijden van wel een half jaar hun rijvaardigheid op peil te houden. Reden voor VCBA om in 2028 een massaclaim te starten van 250 miljoen.
Opvallend is dat het CBR na Corona het eigen vermogen steeds opnieuw heeft versterkt. Eind 2025 bedroeg het eigen vermogen volgens de jaarcijfers 53,9 miljoen euro. Daarmee overschrijdt het zelfstandig bestuursorgaan al jarenlang de maximale bovengrens van 41,6 miljoen euro.
[tekst gaat door onder AI-overzicht]
De consumentenorganisatie VCBA heeft inmiddels vragen gesteld aan de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur & Waterstaat over deze ongewenste overschrijding van ruim 10 miljoen euro. Verschillende Kamerleden hebben bovendien toegezegd hierover vragen te stellen aan de verantwoordelijke minister, Vincent Karremans.
“Wij ontvingen vorig jaar al brieven van beginnende examinatoren die hun beklag deden bij secretaris-generaal Marc Koning van het ministerie van Karremans. In die brieven klaagde een groep examinatoren erover dat hun eerste jaarcontract niet werd verlengd. Marc Koning bevestigde destijds dat bij het CBR na het eerste contractjaar ruim 30% van de opgeleide en ingewerkte examinatoren weer in de WW belandde. Wij hebben de indruk dat het CBR opereert als een commerciële marktpartij en stuurt op winstmaximalisatie. Jaarlijks stijgen de examentarieven en bovendien wordt gewerkt aan een eigen, volgens ons onwettige rijopleiding. Net als de Tussentijdse Toets behoort die volgens ons niet tot de wettelijke kerntaken van het CBR.”
en kies daarna