Vanaf 1 juli start de Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) een nieuw onderzoek. Na eerdere onderzoeken naar vermeende misstanden bij de praktijkexaminering, het afkoppelen van het gaspedaal van de dubbele bediening door CBR-examinatoren, en de betrouwbaarheid van het CBR-slagingspercentage, richt het nieuwe onderzoek zich op de betrokkenheid van het CBR bij het Nationaal Leerplan Rijopleiding B.
dit artikel is geschreven met behulp van kunstmatige intelligentie (AI)
Anders dan bij de veelbesproken steekproeven rond examenlocaties zullen ditmaal geen onderzoeksactiviteiten plaatsvinden op of rondom CBR-examencentra.
“Het is belangrijk om onderzoek te doen naar de mate van betrokkenheid van het CBR bij het Nationaal Leerplan Rijopleiding B. Ik kan mij voorstellen dat het CBR tijdens de ontwikkelingsfase een belangrijke rol heeft gespeeld, maar wanneer het Nationaal Leerplan Rijopleiding B in 2028 of 2029 landelijk wordt ingevoerd, kan het CBR niet zonder meer actief betrokken zijn bij de uitvoering daarvan. Daarvoor zal op zijn minst de wet moeten worden aangepast.“
“Het is mijn taak om richting de politiek te lobbyen en te voorkomen dat het CBR op enige wijze betrokken raakt bij de uitvoering, monitoring of controle van een nationale rijopleiding. Nog los van de vraag of er in de Tweede Kamer überhaupt voldoende draagvlak bestaat voor een dergelijke nationale rijopleiding. Ik vraag mij af of de Tweede Kamer na de regelzucht binnen de zorg en het onderwijs nu opnieuw de fout in zal gaan door ook de rijschoolwereld te belasten met onnodige administratieve taken. Zeker niet als dat onder de vleugels moet gebeuren van een zelfstandig bestuursorgaan dat al enkele malen onder verscherpt toezicht is gesteld omdat er structureel organisatorische chaos heerst” zegt voormalig rijschoolhouder Henrie Kamps, die sinds 1 mei voorzitter is van de VCBA.
Volgens Kamps heeft de VCBA inmiddels contact met een groep van honderden onafhankelijke rijschoolhouders die de ontwikkelingen rond het Nationaal Leerplan Rijopleiding B kritisch volgen.
“Dit zijn rijscholen die niet bij het CBR staan ingeschreven. Een aanzienlijk deel heeft daar bewust voor gekozen, omdat zij niet afhankelijk willen zijn van de toenemende invloed die het CBR zich volgens hen, zonder wettelijk mandaat, heeft toegeëigend. Die invloed zou voortvloeien uit het gebruik van de machtiging die leerlingen aan hun rijschool verstrekken om examens en toetsen te reserveren.“
“Deze onafhankelijke rijscholen zien risico’s in het beoogde Nationaal Leerplan Rijopleiding B en willen aandacht vragen voor het feit dat een verplichte inschrijving bij het CBR in de toekomst voor hen onacceptabel is. Daarbij verwijzen zij naar het rapport ‘Van Rijles naar Rijonderwijs’ van Emile Roemer. Daarin werd aanbevolen om een nieuwe, onafhankelijke instantie – het Centraal College Autorijvaardigheid (CCA) – een wettelijk mandaat te geven. Juist dat onderdeel is volgens hen door het ministerie geschrapt. Daardoor ontbreekt het vertrouwen in een onafhankelijke rol van de overheid bij de bedrijfsvoering van zelfstandige rijscholen.”
Samen met deze onafhankelijke rijscholen bereidt de VCBA een informatiecampagne voor, gericht op rijscholen die momenteel bij het CBR staan ingeschreven. In die campagne zal aandacht worden besteed aan de mogelijke voordelen van uitschrijving bij het CBR.
Volgens de initiatiefnemers wegen de voordelen van het zelf kunnen reserveren van examens niet langer op tegen de nadelen van de groeiende invloed van het CBR op de rijopleiding.
“Vrijwel iedereen in de branche weet dat het CBR-slagingspercentage een vertekend beeld geeft. Het percentage wordt op grote schaal beïnvloed door strategische keuzes van rijscholen en uit berichtgeving van het Algemeen Dagblad blijkt dat het CBR daarvan op de hoogte is. Daarnaast wordt het aantal gevolgde lesuren niet meegewogen in het slagingspercentage. Ook daardoor zegt dat percentage volgens ons weinig over de daadwerkelijke kwaliteit van een rijopleiding.”
