Vanaf 1 september wordt het Nationaal Leerplan Rijopleiding in een pilot getest. Maar achter de ambitieuze naam schuilt een fundamentele vraag: wie heeft eigenlijk besloten hoe de aanbevelingen uit het onderzoeksrapport van Emile Roemer worden uitgevoerd? Om het eerlijke verhaal te vertellen start de Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) binnenkort een publiekscampagne op de website NationaalLeerplanRijopleiding.nl.
Volgens VCBA wijkt de huidige uitwerking zonder expliciete goedkeuring van de Tweede Kamer op belangrijke punten af van de aanbevelingen van Roemer. Cruciaal is de onduidelijkheid over de rol van het door Roemer voorgestelde nieuwe zelfstandig bestuursorgaan, het CCA. Juist deze organisatie zou een landelijke rijopleiding moeten ontwikkelen, toezicht moeten houden op rijscholen en consumentenklachten moeten afhandelen. Het ministerie en CBR hebben echter besloten om juist dat cruciale onderdeel te schrappen!
“In de huidige opzet dreigt echter het exameninstituut een bepalende zeggenschap over de rijopleiding te krijgen. Volgens VCBA voorzitter Henrie Kamps is dat een slechte ontwikkeling, vooral voor de vaak jonge consument. Wie examens afneemt, zou niet tegelijkertijd de inhoud en richting van de opleiding moeten bepalen. Laat staan het moment moeten bepalend wanneer een leerling een praktijkexamen krijgt. Zeker niet als dat bepaald wordt door aantoonbaar onbetrouwbaar exameninstituut dat alle meerdere keren door de minister onder verscherpt toezicht is gesteld, al jarenlang een onwettige rijopleiding (RIS) ontwikkeld, exploiteert en bevoordeeld en boven alles: consumenten structureel misleid met het onbetrouwbare CBR slagingspercentage. Allemaal taken die in de plannen van Emile Roemer door de Curriculum Commissie Autorijonderwijs (CCA). De zorgen zijn bovendien niet nieuw. De ambtelijke top van het ministerie is jaren geleden al geïnformeerd dat het CBR zonder wettelijk mandaat een eigen rijopleiding, de RIS, heeft ontwikkeld. Ook zijn de ambtelijke top van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en opvolgende ministers sinds 2023 op de hoogte van kritiek op de betrouwbaarheid en het misleidende karakter van het door het CBR gepubliceerde slagingspercentage.”
Juist daarom is het volgens VCBA onverantwoord om dat percentage als onderbouwing te gebruiken voor een Nationaal Leerplan Rijopleiding. Een fundamentele hervorming verdient parlementaire controle, onafhankelijke toetsing en bovenal een duidelijke scheiding tussen opleiden, examineren en toezicht houden.