De Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) vraagt de minister van Infrastructuur en Waterstaat om het CBR te verbieden Rijschool Administratie Kantoren (RAK’s) als rijschool op te nemen in de officiële CBR Rijschoolzoeker. Volgens de VCBA worden consumenten hierdoor misleid, omdat RAK’s vaak geen rijopleider zijn, maar commerciële dienstverleners die CBR-examens reserveren en bemiddelen. De Rijschoolzoeker zou volgens de vereniging uitsluitend ondernemingen moeten tonen die daadwerkelijk rijlessen verzorgen.
dit artikel is geschreven met behulp van kunstmatige intelligentie (AI)
Rijschool of examenbemiddelaar?
De kwestie is zichtbaar in Amsterdam, op korte afstand van het CBR-examencentrum. Daar zijn Rijschool L en To-Drive gevestigd. Volgens de VCBA zijn deze RAK’s samen al jarenlang goed voor bijna 10.000 praktijkexamens per jaar.
Rijschool L noemt zichzelf op de eigen website een „rijschooladministratiekantoor (RAK) en CBR-partner voor zelfstandige rij-instructeurs”. Het kantoor reserveert, wisselt en verzet examens, terwijl de aangesloten instructeur de daadwerkelijke rijlessen verzorgt.
Daarmee is volgens de VCBA het onderscheid helder: wie rijlessen verzorgt is een rijopleider; wie vooral examens voor andere instructeurs bemiddelt, is dat niet.
RAK’s hebben wél een functie
De VCBA benadrukt dat zij RAK’s niet wil verbieden. Administratiekantoren vervullen volgens de vereniging juist een belangrijke functie voor burgers die rijles krijgen van een zelfstandige, niet bij het CBR ingeschreven rijopleider.
Zij kunnen ervoor zorgen dat deze instructeurs toch examens voor hun leerlingen kunnen reserveren. Dat is volgens de VCBA extra belangrijk omdat het CBR volgens de vereniging al jarenlang drempels opwerpt voor burgers die om uiteenlopende redenen niet via een reguliere ‘CBR-rijschool’ willen of kunnen werken.
“Rijschooladministratie kantoren hebben een belangrijke functie. Zij zorgen er voor dat burgers die een rijopleiding hebben van een bij een niet het CBR ingeschreven rijopleider toch goed geholpen worden. Dat is belangrijk omdat het CBR al jarenlang een actief ontmoedigingsbeleid hanteert voor burgers die om moverende redenen geen CBR-rijopleider (nodig) hebben. Dat zijn er duizenden en dat aantal instructeurs en rijopleiders zal de komende jaren fors toenemen, omdat het ministerie het Nationaal Leerplan Rijopleiding wettelijk verplicht wil stellen. Nu al haken instructeurs af, omdat men bang is voor onnodige regeldruk en onrechtmatige invloed van het CBR op de bedrijfsvoering. Wij verwachten dat wettelijk gezien burgers niet verplicht kunnen worden om een rijopleiding te volgen via het Nationaal Leerplan Rijopleiding.’ aldus de voorzitter van Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA).
Officiële zoekmachine, verkeerde indruk?
Juist daarom vindt de VCBA het onwenselijk dat RAK’s tussen de rijscholen staan in een officiële CBR-zoekomgeving.
Een consument die via de CBR Rijschoolzoeker een rijschool zoekt, mag volgens de vereniging verwachten dat de weergegeven onderneming daadwerkelijk rijopleidingen aanbiedt en dat het slagingspercentage niet gemanipuleerd kan worden. Juist om die reden heeft VCBA begin juli de Autoriteit Consumenten & Markt gevraagd onderzoek te doen naar het misleidende karakter van het CBR slagingspercentage.
De VCBA vraagt de minister daarom om het CBR te verplichten een duidelijk onderscheid te maken tussen rijopleiders en commerciële examenbemiddelaars.
RAK’s moeten kunnen blijven bestaan en hun functie blijven vervullen, maar consumenten moeten in één oogopslag kunnen zien met wie zij daadwerkelijk een rijopleiding afsluiten.
